Омские власти надеются завершить строительство омского аэропорта в 2027 году
Чрезвычайное происшествие с самолетом "Уральских авиалиний", совершившим аварийную посадку в Новосибирской области, в очередной раз актуализировало вопрос строительства нового омского аэропорта.
Проблему ограниченных возможностей действующего аэропорта власти обозначили еще полвека назад, однако она до сих пор остается нерешенной. Воздушные ворота миллионного города открыты далеко не для всех видов лайнеров. Причина - короткая взлетно-посадочная полоса, которая составляет 2,5 километра (например, в Новосибирске она на полкилометра длиннее).
В итоге многим омичам приходиться летать транзитом через Новосибирск, Екатеринбург, Москву, а это долго, дорого, некомфортно. Однако перспектив развития аэропорта Омск-Центральный специалисты не видят. Объект, расположенный в центральной части города, зажат жилыми микрорайонами, и расти ему просто некуда.
Это создает проблемы и для самого мегаполиса. В частности, ограничивает высоту новостроек. Недовольство горожан вызывает гул моторов взлетающих и идущих на посадку аэробусов. Кроме того, вблизи воздушной гавани расположен природный парк "Птичья гавань", а птицы, как известно, создают потенциальную угрозу авиационной безопасности.
Решить проблему должен был новый аэропорт Омск-Федоровка, расположенный за чертой города. К его строительству приступили еще в начале 1980-х годов. Возвели взлетно-посадочную полосу и терминал, однако спустя некоторое время объект заморозили. Сейчас бетонные трассы активно используют автомобильные гонщики.
Тем не менее правительство Омской области не отказывается от намерений завершить проект.
- Федеральные власти нас поддерживают. Сегодня мы работаем над тем, чтобы добиться выделения финансовых средств, - утверждает глава региона Виталий Хоценко.
Специалисты признают, что экономическая ситуация сейчас менее благоприятна, чем несколько лет назад. Хотя "разворот на Восток" способствует проекту. На базе нового аэропорта и прилегающей к нему территории планируют создать особую экономическую зону с развитой логистикой и комфортными условиями для обслуживания грузовых судов.
Государственные инвестиции сейчас оцениваются минимум в 16 миллиардов рублей, а с учетом частных вложений - в 36 миллиардов. Федеральные власти готовы помочь с поиском концессионера. В региональном минтрансе сообщили, что при благоприятном развитии событий новый аэропорт могут ввести в эксплуатацию в 2027-2028 годах.
Между тем
В Омской области приступают к возрождению малой авиации. Первыми субсидированными рейсами на самолетах Ан-2 и Л-410 станут "Омск - Тара" (260 километров) и "Омск - Усть-Ишим" (330 километров). Взлетно-посадочные полосы в этих северных поселках не эксплуатировались с 90-х годов прошлого века, но после ремонта смогут принимать самолеты.
Росимущество уже объявило торги на аренду летного поля в Усть-Ишиме.
Кстати
В осеннем расписании омского аэропорта появится новый субсидируемый рейс в Томск. Перелеты будут осуществляться дважды в неделю - по вторникам и четвергам. Время в пути составит один час. С 1 октября откроется рейс "Омск - Тобольск". Сегодня в рамках реализации нацпроекта "Туризм и индустрия гостеприимства" из Омска можно улететь субсидированными рейсами в Абакан, Горно-Алтайск, Екатеринбург, Красноярск, Махачкалу, Новый Уренгой, Салехард, Самару, Уфу и Ханты-Мансийск.
