Срок между обновлением вагонов из-за новых технологий сократился более чем в 2 раза

Необходимость модернизировать железнодорожные вагоны с учетом современных технологий будет появляться примерно раз в 12 лет, в то время как ранее нормы предполагали срок службы до 28 лет, сообщил замдиректора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.

«Мы должны обновляться намного быстрее, чем задумывалось нашими предшественниками, которые 40 лет назад думали, что вагоны должны быть сроком службы 28 лет. И вот эти вагоны на 27-м году жизни мы вынуждены эксплуатировать, и то мы их стараемся как можно быстрее обновлять. <…> Мы подсчитали: примерно раз в 12 лет мы должны делать апгрейд салона – корпус остается, но все оттуда убрали и сделали с учетом новых технологий, материалов и требований наших пассажиров», – рассказал Д. Пегов, отметив, что при этом нет дефицита и в плане производства новых вагонов.

Он пояснил, что сроки обновления сократились в первую очередь из-за развития технологий, которые меняют жизнь пассажиров в целом, а значит, и корректируют их требования к поездкам на поезде.

«Вы сами понимаете, почему мы не хотим ехать на поезде на Юг в течение суток, – потому что нет Wi-Fi, зарядки, экотуалета. <…> Поэтому и проектирование вагонов у нас вышло на другой уровень, чтобы подстроиться под этот запрос», – уточнил Д. Пегов.

При этом, по его наблюдениям, меняется и роль поезда. Теперь это не просто средство передвижения, а также способ «получить эмоции» от путешествия. «Мы ускорили поезд на Юг, два поезда № 102 и 104 были ускорены. Мне приходят обращения пассажиров вернуть остановки. Некоторые пассажиры расценивают поездку на поезде, например, Санкт-Петербург – Москва как деловые поездки, а вот [в данном случае] Москва – Адлер – это поездки на отдых, и они расценивают поезд как путешествие», – пояснил замдиректора РЖД.