Северо-Западная пригородная пассажирская компания подводит итоги к 20-летнему юбилею

Пригородное железнодорожное сообщение становится полноценной частью транспортной системы петербургской агломерации. И это одно из серьезных достижений Северо-Западной пригородной пассажирской компании (СЗППК), которая в этом году отмечает двадцатилетний юбилей успешной работы.

- За 20 лет работы компания трансформировалась в одного из самых крупных пригородных перевозчиков в России - мы работаем на территории шести субъектов Северо-Западного региона, ежегодно перевозим более ста миллионов пассажиров, - отмечает директор СЗППК Кирилл Корнилин. - Сегодня наши проекты - это не только рост пассажиропотока, но и принципиально новый уровень мобильности: тактовое движение, современные поезда, цифровые сервисы и комфортные бесшовные поездки для миллионов пассажиров.

Максимальный среднесуточный пассажиропоток на пригородных поездах в зоне работы СЗППК был зафиксирован в июле 2025 года - 352,1 тысячи пассажиров в сутки, а всего ее электричками за 2025 год воспользовались 103,9 миллиона человек, это на три процента больше, чем в 2024-м. Получается, что в рядах тех, кто предпочитает пользоваться железнодорожным транспортом, за год стало больше сразу на три с лишним миллиона человек! Во многом тенденция объясняется расширением числа тактовых маршрутов в ближайшие пригороды Северной столицы, которые сегодня активно застраиваются. С электрички можно удобно пересесть в метро или наземный общественный транспорт, что значительно экономит время в пути до конечного пункта.

Тактовое движение представляет собой такой тип его организации, когда поезда отправляются строго через равные промежутки времени. Пассажирам больше не надо изучать расписание, поэтому им проще спланировать поездку, тем более что электричка не стоит в пробках. Проекты по запуску тактовых маршрутов реализуются с 12 декабря 2022 года, когда стартовал пилотный - от Павловска до Витебского вокзала. Вторым тактовым участком, запущенным 22 мая 2023 года, стал маршрут Балтийский вокзал - Ораниенбаум. Третий начал действовать с 11 декабря 2023 года: Балтийский вокзал - Красное Село. Четвертым стал запуск с 27 мая 2024 года маршрута на Мельничный Ручей, пятый был запущен 16 декабря 2024 года от Сестрорецка, а шестой - 6 апреля этого года от Гатчины до Балтийского вокзала. Интервал движения на разных маршрутах - от 10 до 30 минут.

- Рост объемов перевозок обусловлен совместной реализацией проектов по интеграции железнодорожного транспорта в городскую транспортную систему Санкт-Петербурга, важным этапом которой стала организация тактового движения пригородных поездов в часы пик на маршрутах "рабочего" пассажиропотока, - подтвердили в компании. - С начала запуска по всем маршрутам перевезено более 108 миллионов человек.

Кстати, оплатить поездку на электричке сегодня можно не только традиционным способом, купив билет на станции или в мобильном приложении, но и по геолокации. В ноябре 2025 года данный эксперимент запущен в приложении "ПроТранспорт+" на тактовом маршруте от Павловска до Витебского вокзала. Перед началом поездки пассажир подтверждает станцию отправления на экране смартфона, которая будет определена автоматически мобильным приложением. Далее формируется QR-код для прохода через турникеты. По прибытии поезда на станцию назначения в приложении надо нажать "Завершить поездку", подтвердить оплату проезда и пройти через турникеты (при их наличии) по электронному билету. До конца года запланировано тиражирование данного проекта на весь полигон Санкт-Петербурга, в дальнейшем будет рассмотрен вопрос о реализации на территории Ленинградской области и Республики Карелии. Сейчас идет подготовка запроса в Минцифры о включении приложения "ПроТранспорт+" в белые списки. После чего билет на пригородный поезд можно будет приобрести, даже если возникнут перебои со связью.

На пригородных маршрутах Северо-Запада сегодня работают около двухсот поездов, среди которых есть и составы на локомотивной тяге - не везде еще железнодорожные пути электрифицированы, - и рельсовые автобусы, и "Ласточки", и абсолютно новые "Финисты". В прошлом году парк подвижного состава пополнил новый электропоезд серии ЭП2 ДМ отечественного производства - с мягкими сиденьями, разъемами для зарядки гаджетов и безбарьерной средой для людей с ограниченными возможностями. Сегодня на Сестрорецком "такте" работают два таких поезда, которые мы поставили на линию в октябре прошлого и в январе нынешнего года, а в ближайшее время к ним присоединится "собрат", который закуплен по инвестпрограмме нашей материнской компании РЖД. Ожидается поставка еще одного поезда "Финист", который будет курсировать также на Балтийском направлении.

Кроме того, в течение этого года на рельсы Петербурга и Ленинградской области встанет и первый в России поезд серии ДП2 Д, работающий по схеме "тяни-толкай". Фактически это тот же поезд серии ЭП2 ДМ, только его тепловоз может как тянуть состав за собой, так и толкать вперед. Данное техническое решение эффективно для обслуживания неэлектрифицированных участков железной дороги, поскольку позволяет значительно сократить количество маневровых операций поезда при смене направления движения.

- ДП2 Д будет курсировать по маршруту до Сланцев и Ивангорода. Сейчас в Сланцы поезд ходит четыре раза в неделю, в Ивангород ежедневно, но меньшей составностью, - рассказали в СЗППК. - С ним мы сделаем маршрут до Сланцев ежедневным и создадим дополнительные места для пассажиров в Ивангород благодаря увеличению составности с трех до шести комфортабельных вагонов.

Ивангород, кстати, вызывает огромный интерес у туристов благодаря своей прекрасной средневековой крепости и промышленному кварталу Парусинка, который сейчас активно реставрируется. Однако он входит в приграничную зону РФ, поэтому для его посещения гостям необходимо специальное разрешение. А вот в средневековый Выборг можно съездить беспрепятственно. Маршрут до него входит в топ-3 самых популярных направлений как у жителей Петербурга, так и у туристов. Только за 2025 год на участке Финляндский вокзал - Выборг перевезено более 13,5 миллиона пассажиров.

Сегодня, учитывая время в пути, в Выборг можно практически слетать - на "Ласточке". С 1 мая запущен новый формат поездок в пригородном сообщении на данном маршруте - "Выборгский экспресс", который идет без остановок. Время в пути сократилось с 72 до 61 минуты, а билет с указанием места гарантирует пассажиру комфортное путешествие без риска проезда стоя.

Сегодня на маршруте курсируют 13 пар поездов "Ласточка", не считая "стандартных", - и это уже максимально возможные мощности участка. Реализация проекта потребовала тщательной проработки совместно с коллегами из Октябрьской железной дороги, поскольку необходимо было учесть места для стоянки и маневрирования поездов, особенности прохождения однопутных участков, потребность в строгом согласовании графика движения всех участников процесса (пригородные электрички, поезда дальнего следования и грузовые составы).

А еще у пассажиров железной дороги есть возможность совершить путешествие не только в пространстве, но и во времени, воспользовавшись для этого ретросоставами (арендованными у Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава). Сегодня их два, "Лахта" и "Юность" - поезда серии ЭР2 К в десятивагонном исполнении. Они были выпущены более полувека назад, но сегодня сочетают в себе узнаваемый исторический облик и современные технологии. Интерьер вагонов выполнен в стилистике 70-80-х годов прошлого века, что позволяет пассажирам погрузиться в атмосферу эпохи, но дополнен современными USB-розетками для зарядки мобильных устройств. Зимой эти поезда выходят на маршруты проекта "Лыжные стрелы": с 1960-х годов ленинградцы-петербуржцы имеют возможность бесплатно доехать до самых популярных мест лыжных прогулок в Токсово, Орехово и Шапки, и в любые сезоны назначаются на знаковые загородные события - фестивали, забеги, велозаезды.

Одним из самых востребованных туристических продуктов остается "Туристский вагон". В летний период по выходным он курсирует на маршрутах Санкт-Петербург - Выборг/Гатчина/Великий Новгород. В пути пассажиров сопровождают гиды, проводятся викторины с розыгрышами сувениров. Традиционно с июня будут организованы ежедневные мультимодальные перевозки, стыкующие железнодорожный и водный транспорт. Также продолжается разработка новых бесплатных аудиогидов из серии "Экспресс в историю" на базе международной платформы izi.TRAVEL для путешествия пригородными поездам, а существующие аудиогиды переводят на иностранные языки. С учетом возрастающего туристического потока из Китая в настоящее время большое внимание уделяется разработке аудиогидов на китайском языке. А еще в текущем году выпущен юбилейный аудиогид "Железнодорожные истории": новые истории знакомых маршрутов.

Кстати

С 31 мая 2026 года вводится летний график движения поездов пригородного сообщения. На полигоне обслуживания АО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" планируется увеличение количества пар поездов по будним дням на пять процентов, по выходным - на 15 процентов по сравнению с зимним графиком 2025-2026 годов.

Увеличение размеров движения запланировано на всех направлениях.

Среднесуточно в летний период 2026 года будут курсировать:

• по рабочим дням - 409,3 пары поездов;

• по выходным - 379,8 пары поездов.

Цифра

1,5 миллиарда пассажиров перевезла СЗППК с момента основания компании