Поездка на туристическом поезде – услуга относительно новая для российского рынка. Пока маршруты специальных составов охватывали только города европейской части страны. В марте география поездок расширится, так как компания “РЖД” запускает “Байкальский экспресс”. Кому нужен еще один туристический поезд и как получить максимум от поездки на нем – читайте в материале “Рамблера”.
Маршрут проходит по Кругобайкальской железной дороге. Планируется, что туристические поезда из Иркутска в Улан-Удэ будут отправляться вечером пятницы, а возвращаться обратно по воскресеньям, что удобно для тех, кто не может потратить на поездку более одного-двух дней.
Тем, кто увлекается историей железнодорожного транспорта, путешествие покажется особенно интересным: ведь движение по участку Слюдянка – Байкал будет осуществляться на паровозной тяге поезда начала XX века.
По пути следования предусмотрено несколько остановок, в том числе длительная у озера Байкал. Если вам повезет, то вы увидите не только фотогеничные пейзажи вокруг, но и представителей местной богатой фауны – нерп, манулов, соболей.
Такой тур выходного дня будет интересен и тем, кто хотел бы познакомиться ближе с инженерными сооружениями региона – тоннелями, каменными галереями, мостами, акведуками и виадуками. А в Слюдянке существует единственный в мире вокзал, полностью построенный из местного белого и розового мрамора, который тоже можно как следует изучить.
Многие путешественники выбирают путешествие на туристическом поезде в том числе и потому, что это решает сразу две проблемы: где найти ночлег и как передвигаться по маршруту. По факту поезд превращается в отель на колесах, где можно оставить свои вещи и отдыхать после прогулки на любой из станций следования. В “Байкальском экспрессе” предусмотрен вагон-ресторан, в меню которого можно найти традиционные блюда местной кухни — бурятский плов, байкальскую уху из сига, омуля, запеченного в фольге с кедровыми орешками и другие деликатесы.
Вероятнее всего, проект “РЖД” – это переосмысление “Байкальского Круиза” выходного дня, маршрут которого также проходил по Кругобайкальской железной дороге (запущен в начале 2000-х). У этого тура тоже были свои интересные детали. Например, внутреннее убранство вагонов и форма проводников были стилизованы под эпоху начала 20 века. Из Иркутска пассажиры сразу выезжали на паровозе, который заполнял клубами пара тоннели и галереи. Маршрут был короче, только до Байкала, далее туристы плыли в Листвянку. В 2012 году проект перестал существовать.