Пассажиров опаздывающих рейсов будут кормить по расписанию

Пройти на борт самолета можно будет по электронному посадочному талону, а в случае задержки рейса больше чем на полчаса пассажир получит право на полный возврат денег, даже если тариф был невозвратный. Детей больше нельзя сажать отдельно от родителей, а при длительных задержках пассажиров авиатранспорта обязаны кормить и заселять в гостиницу по расписанию. О вступающих в силу 1 марта 2026 года изменениях в правилах воздушных перевозок «Парламентской газете» рассказал первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев.

— Павел Михайлович, как изменения в правилах воздушных перевозок изменят качество полетов по России и за рубеж?

— Думаю, многие сталкивались с ситуацией: купили билет, а случилось непредвиденное, заболел близкий. Раньше человек оставался один на один с проблемой. «С 1 марта все меняется: расширился список жизненных ситуаций, когда можно вернуть деньги даже за невозвратный билет. Раньше болезнь близкого родственника не считалась уважительной причиной, теперь считается. Заболела бабушка или дедушка — вы не теряете деньги».

И еще важный момент: задержали рейс больше чем на полчаса — имеете полное право сказать: верните деньги. Даже если билет невозвратный. Кроме того, электронный посадочный талон с 1 марта будет приниматься наравне с бумажным везде, во всех аэропортах России. Раньше правила были разные, где-то требовали его распечатать, а это время и лишние хлопоты. Теперь можете просто показывать его с мобильного телефона, что, конечно, удобно.

— Какие изменения предполагается внести для комфортной посадки членов одной семьи?

— С 1 марта авиакомпании обязаны представлять семьям с детьми до 12 лет места рядом без дополнительной платы. Если детей двое и летят оба родителя — пожалуйста: один ребенок с мамой, второй с папой. Или всех четверых рядом, если позволяет схема салона. Важно, что рядом может сидеть любой сопровождающий ребенка взрослый, не только родители. И напомню про скидку 50 процентов на детей до 12 лет — она уже год действует на внутренних рейсах. Это возможность для семьи путешествовать чаще.

— Как будут решаться внештатные ситуации в случае задержки авиарейсов?

— Когда самолет задерживают, самое неприятное — неопределенность. Теперь есть четкие ориентиры: прошло два часа ожидания — вам обязаны дать воду. Бесплатно. Четыре часа прошло — обязаны обеспечить горячее питание в течение двух часов после этого времени. И дальше кормить будут: днем каждые шесть часов, ночью каждые восемь. Прошло восемь часов днем или шесть часов ночью — везут в гостиницу.

«И еще хорошая новость для тех, кто боится за обратный билет, если опоздал на первый рейс. Раньше он сгорал, теперь же, если предупредил перевозчика вовремя, можно воспользоваться обратным билетом. Плюс вернуть деньги можно даже при задержке рейса в течение 30 минут». — Какие изменения ждут сферу грузовых перевозок?

— Мы стремительно входим в эру цифровизации. Раньше груз сопровождали люди, теперь спутники. Навигационные пломбы с ГЛОНАСС — это как электронный экспедитор, который 24/7 следит за грузом: где он, какой температуры, не вскрыли ли контейнер. С 11 февраля 2026 года стартовало полномасштабное отслеживание на всем пространстве ЕАЭС. Поэтапно, чтобы бизнес привык.

С 11 февраля под контроль взяли самое чувствительное: санкционные товары, алкоголь, табак, легкую промышленность, электронику, затем расширяем на все автомобильные перевозки, потом подключаем железную дорогу. Плюс важный нюанс: навигационная пломба работает на всем маршруте через границы без замены. Это как единый пропуск — поставил в Калининграде, сняли во Владивостоке. Для бизнеса важна прозрачность и скорость, для государства — обеление рынка.

— Как идет подготовка к новому сезону проката самокатов?

— Мы в диалоге с компаниями, которые предоставляют услуги проката, могу отметить, что они заинтересованы в регулировании и часто действуют проактивно. Продолжают расширять медленные зоны: в парках и на пешеходных улицах скорость будет падать автоматически до 5-10 километров в час. Прорабатываются меры по эвакуации брошенных самокатов. «Оставил посреди тротуара — увезут, как неправильно припаркованную машину». Сложности есть до сих пор, конечно, например та же сертификация. Прежде чем объявить изделие транспортным средством, надо его сертифицировать или получить одобрение типа транспортного средства (ОТТС), как это делается с остальным транспортом. Для причисления электросамокатов к колесным транспортным средствам потребуется внести изменения в Технический регламент Таможенного союза. Чтобы признать самокат полноценным транспортом, нужно решение на уровне ЕАЭС.

Кстати, есть новые судебные прецеденты. Петербургский суд недавно вынес решение: прокатную компанию обязали заплатить пешеходу 384 тысячи рублей. Самокатчик сбил женщину, личность не установили — заплатил сервис. Думаю, это ускорит процесс верификации через «Госуслуги», поскольку здесь решить вопрос можно только усилением контроля за лихачами.