Эксперт Олег Пантелеев: Сбой в Leonardo - не системная проблема, а разовая
Масштабный сбой, который произошел 26 января в работе системы бронирования билетов Leonardo, заставил авиационные власти искать комплексный подход к решению проблемы. Так, в тот же вечер был созван оперативный штаб в Росавиации при участии заместителя министра транспорта Евгения Филиппова. Произошедшее обсудили вместе с представителями организаций воздушного транспорта и заинтересованных ведомств.
Выяснилось, что причиной сбоя стала внутренняя техническая проблема на стороне провайдера - компании "Сирена Трэвел". К счастью, критически важная информационная инфраструктура воздушного транспорта не пострадала, работу Leonardo удалось быстро восстановить. Однако само по себе событие заставило искать и предлагать механизмы для усиления взаимодействия авиакомпаний, аэропортов и провайдеров ИТ-решений на самом высоком уровне.
О том, что на самом деле могло произойти и как наладить работу гражданской авиации, не допуская в будущем подобных эксцессов, "Российской газете" рассказал исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.
"В данном случае речь идет о проблемах на сервере компании - провайдера услуг. Скорее всего, это не хакерская атака. На сервере, вероятно, проводились работы, и что-то пошло не так. По всей видимости, это не системная проблема, а действительно разовый сбой. В таком же виде он вряд ли повторится", - пояснил авиаэксперт.
При этом, как уточнил Пантелеев, такие ситуации вряд ли можно связать с последствиями введенных западных санкций, так как отечественная система бронирования билетов своими корнями уходит в СССР.
"Что касается Leonardo, то стоит напомнить, что система была создана задолго до санкций против российской авиаотрасли. Компетенции российских разработчиков в каком-то смысле берут начало с 70-х годов прошлого века, когда в СССР была запущена собственная автоматизированная система бронирования для авиаотрасли под названием "Сирена". Впоследствии компания, получившая название "Сирена Трэвел", начала разрабатывать программное обеспечение для авиации (в том числе для продажи билетов) на основе новых технологий. Они успешно использовались рядом российских авиакомпаний", - сообщил Пантелеев.
Что же касается зарубежных систем бронирования Sabrе и Amadeus, которые до некоторых пор использовались частью российских перевозчиков, то они не были монополистами на отечественном рынке. Они всегда конкурировали с отечественными игроками, считает эксперт.
Вчера также появилась информация, что некоторые аэропорты начали регистрировать пассажиров в ручном режиме, чтобы не парализовать отправку рейсов. Так или иначе, очереди на стойках все равно стали заметно длиннее, хотя "паралича" и удалось избежать.
"Когда речь идет о сбоях, то можно по старинке пользоваться распечатанными списками пассажиров, делать вручную пометки, но это значительно увеличивает продолжительность обслуживания. В условиях высокого пассажиропотока решения, не позволяющие взаимодействовать с другими IT-системами, эффективны не будут. Это экстренный выход, который можно использовать непродолжительное время, что мы и увидели в данном случае", - отметил Пантелеев.