Киберпанк пришел откуда не ждали: купить самолет теперь можно в домашних тапках. Но с ходу по запросу «самолет» найти на Ozon настоящую стальную птицу не удалось. Поиск выдал почти 24 тысячи товаров, на первых страницах фигурировали исключительно игрушки. Пришлось уточнить, что нужен «самолет легкомоторный».
Цельнометаллическое воздушное судно СП-30 Adventure предлагают за 10 млн 272 тысячи рублей в черном и белом цветах. Вариант в серой окраске обойдется на 8 тысяч дешевле. В наличии пять штук плюс учебная версия, которая стоит на полмиллиона меньше. Крейсерская скорость этих самолетов — 120 километров в час, топливом служит автомобильный бензин АИ-95.
Я покупатель со стажем и обладаю платежной картой этого маркетплейса, однако скидок не предложили. Имеется возможность оформить рассрочку. Доставка займет десять дней и обойдется в 200 тысяч рублей. Эта сумма становится видна, если положить самолет в корзину покупок.
Как рассказывает директор по продажам и развитию компании «СВ-Чартер» Сергей Вехов, купить самолет и раньше было несложно, но основная проблема — это сертификация:
Сергей Вехов директор по продажам и развитию компании «СВ-Чартер»«Купить самолет можно. Это несложно. Вопрос в том, чтобы сертифицировать этот самолет как летное средство. То есть его должна зарегистрировать Росавиация, чтобы он мог выполнять полеты. [В противном случае] вы можете купить самолет, поставить у себя во дворе, это будет просто арт-объект. В принципе никогда не было сложности найти. Если хочешь купить легкий самолетик, вбил в «Яндекс» или Google «купить ЯК-18Т», и тебе выбрасывают варианты. Сейчас через Ozon можно, через Wildberries скоро можно будет. Какая разница? Вопрос в том, чтобы это было не столько доступно, сколько безопасно, потому что авиация — это транспорт очень высокого риска. И вопрос: не захочет ли человек, купив такой объект, где-нибудь в своей дальней деревне, где никто его не видит, полетать на нем? А если он захочет полетать, во-первых, в состоянии он это сам делать? Во-вторых, безопасен ли сам самолет? Исправен ли он технически? В этом большой вопрос. У нас это пока еще экзотика, то есть для довольно состоятельных людей, поскольку нужны земля, где он будет стоять, взлетная полоса, сертифицированная для полетов, и кто-то, кто его будет обслуживать. Плюс тебе самому нужно получить лицензию частного пилота. В общем, это все недешево и совсем непросто».
После оплаты продавец самолета отправляет документы на передачу права собственности в Росавиацию. Пресс-служба Ozon сообщает, что на первом этапе представлены шесть легкомоторных машин от заводов Borey Aircraft и «Первое ОКБ». Позже ассортимент продаваемых летательных аппаратов расширят.
Гендиректор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий считает, что новый канал продаж вряд ли подстегнет развитие малой авиации в России, поскольку сначала нужно упростить регуляторную политику:
— Такой самолет в первую очередь покупают спортивные клубы и, возможно, энтузиасты. В отличие от машины, не каждый может купить и сразу летать. Если покупаешь самолет, надо уже иметь лицензию или понимать, как ты ее сможешь получить.
— Можно ли ожидать увеличения спроса на самолеты в связи с началом онлайн-продаж? И вообще, сотрудничество с маркетплейсами повлияет на развитие малой авиации в России?
— Вряд ли, думаю, что больше может повлиять регуляторная ситуация. Самый главный тормоз — это регулирование. Либерализация регулирования намного сильнее повлияет на рынок, чем любой другой вопрос. Я думаю, что спрос однозначно есть. Если упростить регулирование минимум в два раза — быстрее, легче, дешевле делать, хотя бы как в Америке, я думаю, что спрос вырастет в разы.
Новый канал продаж легкомоторных самолетов пока выглядит рекламной акцией маркетплейса. Возможность есть, но, кроме денег, покупателю необходимы разрешительные документы и лицензия частного пилота. Имеющий все перечисленное и так не испытывал проблем с покупкой самолета. Рынок, пусть и небольшой, давно существует.
Хотя надо признать: кликнуть и полететь выглядит красиво.